11月4日华亿配资，2026款比亚迪夏正式上市。
新车售价20.68-26.98万起，叠加1万官方置换补贴后售价19.68-25.98万起，相比现款车型价格直接低了5万元。
相比起像下饺子一样地发轿车和SUV，比亚迪在MPV领域就一直非常保守。
即使是打造出了腾势D9这种颠覆了市场格局的“爆款”，王朝和海洋系列在很长一段时间里都没有贸然做自己的MPV。
今年的早些时候，王朝网发布了夏，当时大家对它充满期待，毕竟腾势D9珠玉在前。
但比亚迪夏的起售价却意外的高，入门款车型的售价不仅逼近25万，并且WLTC续航里程只有80km。
顶配车型则来到了28万元的价位，不仅快摸到腾势D9的边，对比同级别的其他竞品诸如塞纳，也显得性价比不足。
那么这次的改款，能让夏重新获得成功吗？
改了什么？
最重要的，自然是降价。
这次比亚迪夏的价格平均下调了5万，不仅入门款来到了20万价位，顶配车型的价格也和腾势D9隔开了一定的差距。
把价格降下来，配置却没有降。
首先是动力系统的升级，虽然依旧是搭载了第五代DM混动，但NEDC馈电油耗从5L级来到了4.9L/100km。
并且，老车主们也能够通过OTA的方式获得这项升级。
新车纯电续航升级到了218公里华亿配资，短途当纯电车也不是问题，同时满油满电续航更是来到了1163公里。
底盘配置上，2026款夏底盘依旧是前麦弗逊后多连杆的结构，但升级了可调软硬的云撵-C悬挂系统，并且还新卷出了智能防晕车的功能。
在开启后，系统可智能调节底盘系统、驱动系统、空调系统，加上香氛舒缓和娱乐屏舒缓显示，来预防或是缓解乘客的眩晕感。
在外观内饰部分，2026款车型和现款完全一致，主要是新增了三款全新车色，其中还有黑金和紫金两款双拼色。
算下来，这款MPV现在足足有7款外观色和2款内饰色，比不少强调个性的车型配色还要多。
智能配置上，新车的高配车型还升级了天神之眼 B激光雷达版，支持城区/高速NOA、自动泊车等功能。
有意思的是，比亚迪这回也迎来了自己的“人车家生态”。
夏首次接入了美的智慧家庭生态，可实现车机控制智能家居、家里智慧屏查看车辆状态以及控车。
同时，这次新车还与倍轻松、insta360、好孩子等品牌进行了联动，他们的新产品你现在都可以在车机里进行联动控制。
可以说，比亚迪的“朋友圈”也是越来越广了。
四个配置，怎么选？
2026款比亚迪夏共有“100KM进取型”、“100KM超越型”、“218KM超越型”以及“218KM卓越型”这四个配置。
先来说“100KM进取型”华亿配资，权益价19.68万元。
搭配的是20.39度的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程是100km。
值得注意的是，如果换算成WLTC的话，只有85km，达不到明年购置税政策的门槛，所以预计明年比亚迪夏还是会在这上面有所动作。
除此之外，这个配置搭配了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，支持云辇-C，同时也加上了高速爆胎稳定系统，给安全加码。
座舱内，标配了12.3英寸仪表+15.6英寸中控、12扬声器的DiSound音响系统，可完全收纳的第三排座椅、前排座椅通风加热、后排隐私玻璃。
虽说这个配置在价格上相比现款入门车型便宜了5万，但其实它在配置上也做了些减法。
就譬如说取消了天神之眼 C、前排膝部气囊、电尾门、单色氛围灯等配置，且分段式可开启全景天窗变成了单天窗，电动侧滑门也变成了手动。
作为一款MPV，它的第二排座椅功能没有通风/加热/按摩，且只能手动来调节，我个人并不推荐这个配置。
接着是权益价20.98万的“100KM超越型”。
这个配置又重新带回了天神之眼 C辅助驾驶系统，同时云辇-C也支持了预瞄。
并增加了电动侧滑门、电尾门、第二排电动调节/腿托/通风/加热、电尾门、后排全景天幕和电动遮阳帘等配置。
这个1.3万显然是性价比拉满，如无意外，都会选择这个版本。
再来是权益价23.68万的“218KM超越型”。
这个版本除了电池增大，变成了36.6度，续航来到了218km。
还增加了DMS疲劳检测、主驾驶的四向电动腰撑、中排座椅升级成了头等舱座椅，也加了小桌板，以及配备了冷暖两用的冰箱。
至于50W手机无线充电、方向盘加热、车内单色氛围灯这些都属于这个价位的常规配置了，就不再赘述了。
最后是顶配的“218KM卓越型”，权益价25.98万元。
主要是增加了天神之眼B，支持城区NOA，也是这次唯一带激光雷达的车型。
同时还有HUD和流媒体后视镜，15.6英寸的后排娱乐屏以及24扬声器的音响。
其他就是座椅的靠背角度、和按摩记忆的力度增加了。
值得一提的是，在这个顶配车型上，还提供了一个1.6万元的“舒享选装包”。
包含了此前标配的副驾娱乐屏、28扬声器杜比全景声音响、负离子发生器、香氛系统、AR投影开启车门、前排座椅记忆、静音胎等配置。
这里面的副驾娱乐屏和户外音响都是25款被吐槽的配置，这次直接打包在了这个选装包里，算是非常明智了。
写在最后
可以说，比亚迪夏这次是吸取了25款的失败经验，不仅在价格上做出了巨大调整，配置版本的划分也挑不出什么错。
对于比亚迪夏这种独一份的车型来说，只要售价合理，基本不愁销路。
现在的比亚迪也更加务实，不再强求全系标配智驾，这反而给其他配置留足了标配的空间。
那么在最后华亿配资，大家觉得这次夏的改款，能不能再造一个月销破万的比亚迪车型呢？
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